Bucureștiul a devenit capitala gropilor! Mulți șoferi ajung să lase bani frumoși constant în service-uri după ce dau cu mașinile în gropile din asfalt. Sunt pline străzile de cratere. Nu se grăbește nimeni să facă reparații. Le promit, dar mai târziu, mai la primăvară, când s-o face vremea bună.
„E haos peste tot. Ne stricăm mașinile mai ca pe un drum de tarla și circulam în București”, e supărarea unui șofer. „E haos. De reparat, n-am văzut să pună o lopată de asfalt pe undeva. De stricat, se strică zilnic, apar gropi zilnic, dar noi suntem buni să dăm taxe. Bine ca le-au mărit și pe astea”, spune, ironic, un alt șofer.
Marian Bârgău, director general al Administrației Străzilor București, promite reparații. Dar nu prea devreme. „Când vremea ne permite, vom interveni. Aproximativ două săptămâni, dacă vremea va fi ok. Noi și acum avem intervenție pe zona aceasta de plombare”, a spus acesta.
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației ProInfrastructura reclamă, într-o intervenție la Digi 24, și calitatea slabă a materialelor folosite pentru majoritatea străzilor din Capitală.
„Există rețete de asfalt de calitate care suportă temperaturile caniculare din toiul verii și pe cele foarte reci din timpul iernii. De câțiva ani nu am mai avut o iarnă atât de dură, sau, aș zice, normală. Ceea ce trebuie să înțelegem, pe de o parte, este că sunt elemente tehnice obiective pentru care există aceste rezultate, uneori nepotrivite, alteori dezastruoase, de pe stradă, adică temperaturile foarte ridicate din timpul verii care se pun peste temperaturile foarte, foarte mici din timpul iernii, la care se adaugă clorurile de diverse feluri, adică aceste săruri care se dau pe străzi. Aceste cauze, care sunt știute atât de autorități cât și de constructori, trebuie cumva manageriate în clima asta pe care o avem, astfel încât, pe de o parte, autoritățile, în caietele de sarcini pentru construcțiile noi și pentru partea de mentenanță, să ceară prin criteriile de licitație și cele tehnice să ceară această calitate superioară a mixturilor asfaltice și a straturilor suport.
Pe de altă parte, o calitate superioară a asfaltului înseamnă și niște bani în plus. Această calitate superioară își scoate pe termen mediu și lung banii. Decât să asfaltăm de două ori pe an, primăvara și toamna, mai bine asfaltăm o dată la 2-3 ani, dar dăm din start un preț semnificativ mai bun pe mixtura asfaltică și tot ce înseamnă straturi suport, pentru că sunt și zone în oraș și în București în zona de sud, unde asfaltul nu e ca după bombardament, rezistă. Deci există din punct de vedere tehnic suficiente soluții astfel încât acest construcția să reziste în timp, indiferent de cât de cald e vara și cât de rece și cu cât de multe săruri dăm iarna mai mulți ani, astfel încât dacă ne facem un calcul pe termen mediu și lung să merite această investiție și să dăm bani mai puțini”, a explicat Ionuț Ciurea.
Noroc că s-au mărit taxele și impozitele…
