Cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești a intrat într-o nouă etapă de execuție, odată cu începerea lucrărilor la un nou tunel pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu.
Anunțul a fost făcut de directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, printr-o postare pe rețelele sociale.
Potrivit acestuia, deși lucrările se desfășoară în plină iarnă, asocierea de constructori turci Mapa – Cengiz menține un ritm susținut de lucru, cu activitate permanentă acolo unde condițiile o permit. A început astfel etapa de pregătire pentru Tunelul Boița 1, unul dintre punctele critice ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, unde muntele este efectiv străpuns.
„Chiar dacă suntem în plină iarnă, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) menține un ritm de lucru susținut, activând 24 de ore din 24 acolo unde frontul de lucru permite. Au început operațiunile premergătoare pentru Tunelul Boița 1. Acesta este format din două galerii: 264 metri și 247 metri. Este al doilea punct critic de pe această secțiune unde atacăm muntele.
Progresul la zi pe Secțiunea 2 (31,33 km): Tunelul Robești: Avansăm constant! S-au excavat deja 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă. Lucrările au început acum și pe sensul dinspre Sibiu.
Structurile majore prind contur: Viaductul V01: 63%, Viaductul V03: 62,82%, Viaductul V02: 57,28%, Viaductele V04 și V05: 49,68%”, anunță directorul CNAIR.
Mobilizare
Sunt în teren 311 muncitori și 111 utilaje specializate. Stadiul fizic întregii secțiuni a ajuns la 8,2%.
Ritmul va crește exponențial pe măsură ce vom elibera autorizațiile de construire pentru restul sectoarelor, odată cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit.
„Secțiunile 2 și 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va străpunge efectiv Carpații. La final, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european: aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanța până la Nădlac. Investim 4,25 miliarde lei (fără TVA) prin Programul Transport (PT) pentru a transforma acest vis în realitate. Este o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esențială pentru viitorul economic al țării”, mai transmite Cristian Pistol, șeful CNAIR.
