În București, transportul public are două viteze: „întârziat” și „defect”. Restul e ficțiune administrativă. Primarul general, Ciprian Ciucu, a livrat recent o mostră de sinceritate statistică: din 400 de autobuze Otokar, 115 sunt indisponibilizate. Adică aproape unul din trei a decis că viața de autobuz în Capitală e prea grea și s-a retras strategic în garaj. Pe traseu au rămas 285. Restul, la odihnă tehnică.
Oficial, de vină sunt defecțiunile și „diferitele probleme tehnice apărute în lipsa mentenanței care le trebuia asigurată conform contractului”. Neoficial, probabil și ele s-au săturat de gropi, ger, trafic blocat și improvizații.
Consecințele sunt simple: calitate mai proastă a serviciului și șoferi care vin la muncă, dar n-au ce conduce. O formă modernă de teatru absurd: șofer în uniformă, program făcut, dar fără autobuz. În București, nu doar călătorii așteaptă în stație, ci și angajații în autobază.
Autobuzele Otokar au fost prezentate la momentul achiziției ca un pas înainte pentru Capitală. Aer condiționat, afișaj modern, podea joasă – civilizație pe roți. Între timp, o parte considerabilă dintre ele practică imobilitatea urbană. Dacă ar exista un abonament pentru „vizitare în garaj”, probabil s-ar vinde bine.
Primarul spune că s-a întâlnit cu conducerea Otokar și că în două luni cel puțin 95% dintre cele indisponibile vor fi din nou funcționale. Un termen optimist, aproape terapeutic: două luni în care autobuzele ar trebui să treacă de la „pacient cronic” la „apt de traseu”.
În caz contrar, edilul amenință că va executa garanția de bună execuție a contractului. Tradus din limbaj administrativ: dacă nu pornesc motoarele, pornesc hârtiile.
„M-am întâlnit cu conducerea Otokar și am convenit că în două luni cel puțin 95% dintre cele indisponibile să fie funcținale și pe traseu. Altfel, nu mai stau la discuții, voi executa garanția de bună execuție a contractului. Mă implic la toate nivelurile, voi ajunge peste tot”, a transmis primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, într-un mesaj postat pe pagina sa de Facebook.
Până atunci, bucureștenii rămân fideli sportului local – așteptarea. În stație, cu aplicația deschisă, privind cum timpul estimat crește misterios de la 3 minute la 12. Undeva, într-un garaj, un Otokar reflectează la condiția lui mecanică.
„Mă implic la toate nivelurile, voi ajunge peste tot”, promite primarul. Deocamdată, ar fi de ajuns ca autobuzele să ajungă la cap de linie, dar fără platformă.
