STB e în prag de faliment, dar investește în flotă! 22 de troleibuze sunt în teste și, din primăvară, bucureștenii vor putea călători cu ele. Oamenii nu sunt însă prea încântați de noile mijloace de transport în comun: „Niște porcării chinezești!”. Porcării, porcării, dar costă și apoi le filmăm cum se blochează pe șine, cum n-au loc în stații ori cum „îngheață” pe traseu de „bune” ce sunt. Been there, done that și cu altă serie de autobuze, troleibuze, tramvaie.
Unde mai pui că s-au luat și 100 de autobuze electrice si se fac 100 de stații de încărcare electrice. Calculul autorităților le-a dat cu virgulă bucureștenilor care cred că ar putea fi făcute și 50 de stații si ar fi de ajuns, nu să fie o stație pentru fiecare autobuz. În disperarea să arunce bani pe cai verzi, energie verde… pare că le-a cam luat „fotosinteza” mințile autorităților bucureștene. E de înțeles mai ales când ne gândim că STB e în moarte clinică.
Deocamdată, cele 22 de troleibuze sunt arate la Ciolpani, la sediul furnizorului, și vor fi mutate în depoul Bucureștii Noi după ce vor fi făcute ultimele adaptări
Urmează testele, pentru recepția fiecărui troleu în parte, apoi, din primăvară, veți putea călători cu ele, pe linia lui 86. Peste 70 de milioane de lei, bani din PNRR, este valoarea investiției.
Ce spun oamenii? „Porcării chinezești”
Noile troleibuze nu sunt pe placul călătorilor care le descriu drept „porcării chinezești”: „De ce conteaza doar pretul cel mai mic? Vrem sa fie si fiabile. Sa fie rentabil pe termen lung”, spune un călător. „Eu nu înțeleg ce-i cu ciorba asta de producători. Nu se poate achiziționa un singur model?”, se întreabă un altul.
Alții și-ar dori troleibuze mai de calitate și licitații corecte. „Este Europa plina de brand-uri locale auto, camioane, autobuze. Branduri foarte bune. Si ne umplem de toate chinezariile si toate turcismele cu nume de țigări? Noaptea mintii. Si ne plangem: se duce economia/productia locala/europeana in jos. Produceti conditii de licitatii dupa cum va place, dupa cum va momesc chinezii, turcii, rusii. Ca altfel nu se explica”, e părerea unui alt bucureștean. „Autobuze mai prost facute nu cred ca se putea. Ce este mizeria asta cu pedestale pentru scaune. Piedestalul este mai inalt de 20 cm cat are o treapta. Consum nejustificat de material care scumpeste autobuzul”, opinează un călător.
100 de autobuze, 100 de stații de încărcare
Au fost cumpărate deja, mai anunță STB, și 100 de autobuze electrice pentru care vor fi realizate, atenție, 100 de stații de încărcare. Valoarea contractului este de 73,8 milioane de euro, din care 52 de milioane de euro sunt fonduri nerambursabile, atrase din POR.
O stație de încărcare pentru câte un autobuz? Le-a dat cu virgulă oamenilor. „100 de stații de încărcare pentru 100 de autobuze? Băi nene, aruncați cu banii, într-o nesimțire cruntă”, e opinia unui bucureștean. „STB, financiar, e în moarte clinică! Există stații de încărcare cu 2-4 porturi de încărcare adică pot încărca 2-4 autobuze în același timp, așadar de ce achiziționați 100 de stații și nu minim 50 de stații?”, s-a întrebat retoric un călător.
